五菱之光EV来了，满足人民期待的电动车型即将上市

12 月 27 日，五菱发布了即将推出的五菱之光EV 的官方图片。互联网上似乎将该车称为五菱的轻型汽车，尽管该车的尺寸实际上比轻型汽车要大，而且还是国产车。官方图片显示，这或许就是人民期待已久的电动组合车，它有 20 个可扩展的储物空间。这意味着该车应该是电动“瑞士军刀”。

对于那些不熟悉“组合车”一词的人来说，它是指厢式货车和小型巴士的混合体。在美国被称为大众 Type 2 的车，在世界许多地方被称为大众 Kombi。

从外观上看，五菱之光EV 的四四方方的外观有点类似于第一代五菱宏光 Mini EV 的 5 门版本。两个后门都像厢式货车一样滑动，可打开至 595 毫米。尾门角度也相当大，可打开近 90°。另一方面，尾门门槛高度只有 569 毫米，大约到膝盖高度，装卸货物更加方便。

虽然媒体称新款五菱为轻型汽车，但事实并非如此。五菱的尺寸为 3685、1530、1750 毫米（长/宽/高），轴距为 2600 毫米。轻型汽车是日本法律允许上路的最小汽车类型，与普通汽车相比具有一些法律优势，但自 1998 年以来，其最大长度被限制为 3.4 米。

五菱之光EV 的独特之处在于存储灵活性。它有 20 个 M6 标准螺纹安装孔。这些可以支持安装常见的扩展配件，如储物箱和放置架。

后排座椅和前排乘客座椅一样，几乎可以放平。如果需要的话，这可能会创造一个足够大的空间供一个人睡觉。后备箱有 527 升的空间，如果所有座椅都折叠起来，则增加到 1117 升。此外，车顶上还安装了一个行李架。

乘客仪表板上可以安装各种配件，包括多功能折叠桌、杯架和手机支架。

五菱是上汽、通用和五菱的正式合资企业，它进行了九项优化，据称可以降低风阻。这些包括前挡风玻璃的角度、前防护气帘和后部设计。到目前为止，还没有公布续航里程数据，所以很难知道这会带来多大的不同。

该车最高时速为 100 公里/小时，由 30 千瓦电动机驱动。能量存储在 17.6 千瓦时的电池组中。据称，未来将有一款车型通过 CATL 的 Evogo 电池交换网络进行电池交换。这款车型使用小型巧克力盒式电池，每块电池容量为 26.5 kWh。这样的布置应该能让汽车续航里程达到 200 公里左右。

前部慢速充电端口支持 220V 交流外部放电，最高可达 3.3 KW。后部是 12V 直流电源接口，最高可支持 120W 放电功率。

五菱之光EV 将于 2025 年初开始销售。起价可能在 5 万元左右，对外出口的可能性很大。

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